Moto Guzzi V8 “Otto Cilindri” заслуженно считается одним из самых знаковых гоночных байков за всю историю мотостроения. Что делает его таким примечательным? Три победы на гонках Гран-При – это совсем немного. Объем двигателя в 499 кубиков тоже не является чем-то из ряда вон выходящим. Краеугольный камень мотоцикла – конфигурация мотора. Все правильно – это V-образный восьмицилиндровый мотор. Созданный, кто бы мог подумать, в пятидесятых годах прошлого века!

Трудно представить, сколько ограничений пришлось преодолеть его конструктору, Джулио Чезаре Каркано, когда итальянец продумывал устройство V8 в 1954 году. Всего было построено пять машин, представленный на фото экземпляр произведен в 1957 году. Он несет на борту двигатель финальной спецификации, что означает наличие коленвала из нескольких элементов, удлиненные шатуны, карбюраторы с большим диаметром диффузора и распредвалы измененной формы.

К сожалению, на практике сложность конструкции двигателя обернулась проблемами с надежностью, а его мощность (78 л.с. на 148 кг сухого веса) совершенно не соответствовала подвескам, тормозам и шинам тех дней. К 1957 году Moto Guzzi ушла из Больших Призов, однако начало стремительному техническому прогрессу было положено – стало кристально ясно, что ходовая часть мотоциклов далеко отстала от возможностей силовых агрегатов.