Блистательный Kawasaki ZX-10R в 2005 году подвергся нескольким незначительным доработкам - машина предыдущего года и так собирала первые места на сравнительных тестах литровых супербайков, однако "зеленые" умудрились сделать ее еще лучше. Небольшие изменения в подвеске, немножко шаманства с двигателем - и зеленый боец снова в строю!

Байк обладает достаточно своеобразным характером - на выходе из поворотов недостаточно храбрые райдеры не смогут использовать весь потенциал мощного и "характерного" двигателя. Некоторая нервозность проявляется и при езде по плохим дорогам - короткая база и отсутствие штатного демпфера (Kawasaki предлагает продукт от Ohlins в списке дополнительных аксессуаров) делают передок ZX-10R нервным. Впрочем, отчасти это лечится настройкой подвески - благо, все регулировки имеются.

Железобетонные радиальные тормоза Kawasaki ZX-10R 2005 отлично справляются с осаживанием этой ракеты ближнего действия, только начальный "укус" не слишком острый - впрочем, для городской езды это даже плюс.

Из всех японских супербайков 2005 года, ZX-10R, пожалуй, самый интересный и своенравный. А еще он очень любит ездить на заднем колесе. Не для самоуверенных новичков.