4-е поколение линейки Duke австрийской KTM претерпело множество визуальных изменений. Размеры фары и бензобака мотоцикла уменьшились, полегчал хвост. Но модель к 2012 году подвергается не только стилистическим подтяжкам.

Обновился 690-кубовый одноцилиндровый двигатель LC4, оснащенный балансирным валом и проскальзывающим сцеплением APTC. Он аналогичен тем, что устанавливаются в 690 SMC-R и 690 Enduro R и конструктивно очень близок появившемуся двумя годами ранее на KTM 690 Duke R 2010. Новая ревизия двигателя хвастает новой головкой цилиндра с двумя свечами и системой управления дроссельной заслонкой по проводам (Ride-By-Wire). У новой модели наблюдается смещение пика кривой на пол тысячи оборотов/мин правее по графику.

Особенности KTM 690 Duke 2012
Тормоза: На мотоцикл теперь устанавливается не радиальный главный тормозной цилиндр, а обычный, а также передний суппорт, хоть и Brembo, но попроще. ABS (опция) Bosch 9+, стоимость 500 евро, вес всего 1.5 кг.
Подвески: Передняя вилка WP с перьями диаметра 43мм и задный моноамортизатор лишены регулировок гидрвалики.
Электроника: Благодаря системе Ride-By-Wire появилась возможность использовать несколько режимов работы двигателя.
Рама: Пространственная из хромомолибденовых стальных труб весом 8 кг. Задний подрамник изменил свою форму, сделан из алюминия методом литья под давлением.
Новая панель приборов, указатель включенной передачи